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高铁工作总结

时间：2024-06-27 16:45:52 总结我要投稿

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高铁工作总结

　　总结是在一段时间内对学习和工作生活等表现加以总结和概括的一种书面材料，它是增长才干的一种好办法，因此，让我们写一份总结吧。那么如何把总结写出新花样呢？下面是小编精心整理的高铁工作总结，希望对大家有所帮助。

高铁工作总结

　　高铁工作总结篇1

　　本人加入了集团至今，在职务，负责整个集团公司的能源技术改造和新建项目的技术支持和工艺审核。现将近年来专业技术工作总结如下。

　　一、在工作中注重学习

　　能及时学习掌握新技术、新知识、新标准规范，便在工作中加以应用，坚持根据工作需要加强化工技术的学习，并将学到的技能应用到实际工作中去，使自己的业务水平得到了较大提高，具备了较强的业务工作能力。在日常的工作中一边学习一边工作，努力提升自己的专业技术水平。

　　在该公司工作时期，由于自己的化工专业的制图能力较强，在工作中，不断的提升自己的专业技能，在实际工作中努力学习更先进的加工技术，在这段时间内，完成了对xx高铁列车车窗玻璃的加工设计图的设计和绘制工作，并且顺利完成了该工程，为公司创造了品牌效益和经济效益。

　　在工作中自己在大学学到的专业技能有了更好的利用，在xx集团的工作中不断的'学习和完善自己，并且在许多工程项目上做出了自己的努力，在项目的可研分析和环评报告的制作上提出了自己的见解并参与完成了项目的科研和环评的编制评审工作。为下一步工程的实施奠定了理论基础。在不断完善自己提升自己的过程中我越来越热爱这份工作。将为公司的前进做出自己的贡献。

　　二、做好传、帮、带

　　由于我加入的是刚刚成立的能源管理部，专业技术人员少，专业技能指导缺乏，加上大部分人员是新近人员，技术水平相对不足，因此经理叫我对大家在专业技能上予以帮助和传授。我耐心向他们传授化学工程与工艺知识，不仅从理论上讲解，有的地方还手把手的传授，同时也教他们做人的一些道理，使他们很快能喜欢这份工作，经过一年多的时间，他们不仅可以单独工作，而且还成了部门骨干。在项目帮助的工过程中，做到了尽心尽力、尽职尽责，做到理论和实际相结合，使大家在学习过程中接触很快、易通易懂，同时也取长补短，不断充实自我。

　　三、专业水平上耐心学习

　　因为时代在发展，社会在进步，一些高新技术不断的投入到能源产业，尤其是近些年来，能源利用问题越来越得到社会的重视，很多节能技术和余热余能回收技术投入到实际的生产过程中，为了更好的为公司服务，只有不断的提升自己，耐心学习，刻苦钻研，汲取新知识，学习新工艺，结合本公司的实际情况，提出更节能更环保的新项目。为此我经常接触各节能服务公司，了解国内最新的节能技术，并且根据集团实际情况向领导提出了一些自己的想法。希望能够更好的为公司服务，对工作负责。

　　今后，我将一如既往地继续在工作中尽心尽力，不断学习，努力进取，不断提高自身的业务素质，锻炼自己的工作能力，总结经验，吸取教训，把自己的工作做的更好，报效单位对我的培养和关怀，为单位、为港务事业贡献我的全部精力。

　　高铁工作总结篇2

　　20xx年已经过去，回顾一年来的历程，感触很多。在领导们的关怀和同事们的帮助下，我付出了辛勤的汗水，较圆满的完成了工作任务，思想素质和业务能力也得到很大提高。同时也有值得我总结和反思之处。现将20xx年度的工作做一个小结，并以此促进我更好地完成20xx年的工作和学习。

　　一、认真学习，努力钻研，提高自己的业务水平。在参加**客运专线的监理工作之前，我一直在高速公路做桥梁监理工作。铁路、公路两者确有很多相同之处，但在标准、结构、细节、工艺上又有许许多多区别。甫一接触铁路桥梁，尤其是**客运专线这样的重点工程，工期紧，任务重，工艺新，标准严，环境复杂，环保与安全要求高，给我带来很大挑战。为此，从到工地的第一天起，我就认真熟悉设计图纸，努力学习相关规范、标准和施工工艺，虚心向领导和同事们请教，仔细观察揣摩施工现场的各种情况。同时，积极参加桥面系的培训学习，搜集相关资料，为即将到来的桥面系监理工作做好技术储备。可以说，学习贯穿了一整年。通过以上学习，我很快熟悉了高铁桥梁监理相关业务知识、掌握了相关规范标准，了解了各阶段施工工艺，从而进一步掌握了工作中的重点、难点和关键之处，为自己称职地完成好工作打下坚实基础。

　　二、辛勤工作，不怕吃苦，精心把好每一道关。在本年度，尤其是在四月份调到七分部架子二队工段后，我面临着许多困难需要解决和克服。首先是工作量大。从**#墩至***#墩整3㎞范围内，绝大多数墩身和大多数的承台尚未开工，还有一孔40m长支架现浇简支箱梁和一孔中跨100m长三跨连续梁，另外还有10根水下灌注桩及200米长的乡村混凝土道路及一座箱涵。为了能顺利完成领导分配的工作，半年多时间，我几乎是在马不停蹄地从一个工点赶到另一个工点的状态中渡过。有时一天报验数量达十多个，从早晨6点半直到晚上十一点多。有时三天仅仅睡了十个小时。其次，管理难度大。现场作业队伍多，一度有8支队伍同时施工。项目部及作业队管理人员的管理与技术水平不高，普遍对图纸与规范标准不熟悉，管理工作不到位，自检不严格。多数作业队伍没有高铁施工经验，操作人员水平良莠不齐，一个仓号经常要重复报验多次才能合格。再次，旁站点多，旁站记录数据多。因为监理组人员紧张，所以这些工段内的旁站工作也由我来完成。截至本工段下部与上部工程完工，共完成近200次混凝土浇筑与近60次张拉压浆的旁站工作，旁站中严格监控施工过程，保证了施工质量；完成近500张旁站记录表格，尤其是张拉、压浆做到了同步记录，确保数据真实可靠。第四，安全方面重点难点多。工段内高墩身多，深基坑

　　多，还有一孔跨公路膺架现浇箱梁及一孔三角挂篮现浇连续梁，都是安全工作的重点和难点。监理过程中我不放过每一个细节，做到了防护设施不完善坚决不允许施工，安全措施不到位坚决不验收。

　　三、严格自律，以理服人，不断加强思想素质修养。部分施工作业队伍，由于管理与技术水平不高，不是把精力放在整改上，而是抱着让监理多跑几趟，跑烦了就会通过验收的思想，一遍遍地不停报验。面对上述问题，我首先做到坚决不吃拿卡要，廉洁自律，同时也不简单粗暴对待不合格仓号，而是不厌其烦地与架子队及作业队管理人员一起分析不合格的原因，并以自己的经验和知识积极提出合理的整改方案与施工工艺，既严格坚持原则性，又有适度灵活性，真正使施工方心服口服，主动整改至合格。在此过程中提高了作业队的技术水平，也使我的素质得到锻炼与提高，促使我更好地按廉政要求来自律，将一名合格监理人员的专业技术水准与职业道德素养展示给施工方。

　　四、加强总结，吸取经验，及时分析工作中的得失。一年来，常常思考着工作中的经验与不足。如施工的'关键之处、重点与难点，针对不同的施工队伍都不尽相同。哪些队伍在哪些方面易出现问题，通过总结与思考，及时与施工方沟通，确实起到了提高施工方工作效率和技术水准的作用，也加强了自身的经验积累。对自己的不足之处保持清醒认识，并通过总结不断提高自身能力，这也是我在20xx年对自己提出的进一步要求：①加强学习：要加强业务上，尤其是桥面系相关监理业务的学习，同时要加强管理水平、口头表达及人际关系方面的学习与锻炼。②认真总结以后工作中的经验教训：很多总结，我还只停留在脑子里未能付诸文字，过后时间一长，难免有所遗漏，来年我将加强个人工作笔记的记录与总结，使工作实践确实能成为有用的经验。

　　以上是我对自己在20xx年度工作的个人总结。新的一年我要更加兢兢业业，严格监理，认真学习，加强自身廉政建设与业务水平的提高，为国家的高铁建设事业及***监理公司的发展奉献自己的力量。

　　*****监理组 ***

　　20xx年元月4日

　　高铁工作总结篇3

　　20xx年9月份，我进入了包银高铁项目部一分部。回顾近三个月的时间，我感觉既是忙碌又是充实的，实践中点点滴滴积累起来的经验，更是受益匪浅的。

　　现将工作作简要报告如下：

　　一、我本着强烈的主人翁意识，从做好日常工作入手。热爱自己的本职工作能够使我对待每一项工作，工作投入，按时出勤，坚守岗位。保证按时完成检验任务，保证工程检验畅通，表现出我们试验人员的动手能力强，发扬了我们试验人员连续工作、吃苦耐劳的精神。

　　二、陌生且幸运，陌生的是从一个熟悉的环境到陌生的地域，从办公室人员，到部门领导，每一个人在工作中也都是各司其职，团结一心，互相协作，不仅工作上一起使劲，生活中也是互帮互助。

　　三、凡事做到所做每项检验都有章可依。做好委托单接受，项目检验，资料，反馈等工作，做好跟踪台帐，便于日后查阅。由有主要负责路基工程试验检测工作，试验检验项目几乎都在施工现场，项目检验时间不一，提前将工作做到位，避免施工单位技术人员不了解工程检验要求及技术指标而延误工期，影响进度。

　　四、我所从事的工作主要是对一些路基填筑材料（土、土工布、止水带、级配碎石、防水涂料）进行取样送检试验、检验；对路基工区及路基现场检验监督；对现场所使用的填料进行控制工作等。

　　更加明确了工作程序，在具体工作中形成了一个比较完整的思路，能够顺利的开展工作，并熟练圆满的完成本职工作。

　　（1）对路基填料的控制：凡进入现场的填料，都应出具检验检测报告，都应按规定的数量进行检验。对填料土及时委托及时通知做试验检测，及时反馈是否符合设计规范要求。对止水条、土工布、涂料等所用到路基工程的材料及时通知委托试验，所有需要检验的材料必须由出具检验合格报告出来后才可使用。即先检验，后使用的原则，避免未检先用。

　　（2）对于填料土的控制：填土的施工之前，按设计规范执行。填土施工选择的.土料含水率要求最佳含水率，每层的铺土厚度按规范分层夯实，不得漏夯，逐层验收。经试验合格后，才能进行下一步施工，不合格的部位进行返工处理。

　　（3）对于所有委托材料及现场试验检测进行做好委托台帐及试验检测台帐，取得合格报告后方可投入使用。

　　近三个月的时间，说到这里我想着重感谢一下领导。不管是从生活，工作，思想上都少不了领导对我的指正引导，这对我有起到了很大的帮扶作用。在以后的工作中，我会更加的努力，不断提高自己的专业技术水平，更好的完成领导交给的任务。拓宽思路，深化细化本职工作，努力为包银高铁工程这支强大的胜利军做出更大贡献。

　　高铁工作总结篇4

　　个人总结

　　我于20xx年x月参加工作，从事机务工作已有近7个年头，从一名见习生到助工（技术定额员），我始终坚持不断学习以充实自己，始终坚持自强不息以提升自己，始终坚持爱岗敬业，在努力工作中实现自己的价值。现将近年来的思想、工作及学习情况向各位领导进行一次汇报。

　　一、思想政治方面

　　我思想进步，热爱伟大的祖国，热爱伟大的中国共产党。从参加工作起就一直将加入中国共产党作为思想进步上最大的目标。我积极学习党的相关理论，了解党的历史，关注时事，主动学习党的重大方针政策，争取先在思想上入党，于20xx年递交了入党申请书。能够认真贯彻党的基本路线方针政策，遵纪守法，认真学习法律知识；爱岗敬业，具有强烈的责任感和事业心，积极主动认真的学习专业知识，工作态度端正，认真负责。

　　二、工作方面

　　1、任见习生期间

　　20xx年x月至20xx年x月，在根据段上培训计划的安排下，在修车间和运用车间进行跟班实习。在检修车间主要是学习机车的相关知识，包括机车的构成，部件的`作用和工作原理，并在班组指定师傅的带领下，参加了对机车部件的检修和相关工艺、范围的学习和掌握。在运用车间，见习了行车工作，学习了相关规章制度和行车工作的组织，对此有了比较全面的认识；20xx年x月至20xx年x月，在技术科实习。在师傅的指导下，对机车部件的工作原理有了更进一步的了解，对电气部分的工艺、范围进行了深入的学习，并全面了解和技术科对机车检修和质量的管理模式和工作方法。

　　高铁工作总结篇5

　　能够做好上半年的高铁乘务员工作自然让我付出了不少的努力，毕竟无论是工作经验的积累还是对自身职责的思考都需要认真对待，而且通过领导安排的任务也意识到做好乘务员工作是很重要的，因此我能够注重工作能力的提升并用心向乘客们服务，尤其是乘务员的工作要求能够时刻牢记在心并在自制力方面有所提升，此时的我虽已做好高铁乘务员的上半年工作却也应该要加以总结。

　　比较注重乘车服务礼仪从而更好地协助乘客解决难题，由于早在年初便制定好了上半年的工作计划自然能够处理好这方面的事务，毕竟我在以往的工作中便存在着服务不到位的状况需要进行改进，所以我吸取了以往的教训并利用闲暇时间来强化自身的服务水平，而且对乘车的相关准则也牢记在心并用以指导自身的乘务员工作，在接待乘客的过程中也会积极引导对方前往车票对应的.位置，除此之外也会提醒乘客看管好自身的行李以免出现遗失的状况，正因为在乘务员工作中比较重视这类细节的才能够在上半年得到乘客的良好评价。

　　做好了车内的清洁工作以便于在行驶过程中为乘客营造良好的环境，由于高铁在行驶过程中会出现换乘的状况自然不能够等到终点站以后再来开展清洁工作，所以我在领导的安排下对列车进行了多次的打扫从而保持干净整洁，对于乘客不文明的行为也会及时进行制止从而维持良好的秩序。考虑到换乘的过程中可能出现乘客遗落行李的状况也会在每个站点进行反复提醒，至少通过这项工作中的努力可以为乘客的财产安全提供很大的保障。

　　认真向每个乘客提供列车上的服务并注重自身工作能力的强化，为了满足乘客的需求导致有时我在领导的安排下提供列车的相关服务，主要是用餐以及售卖饮料零食之类的服务从而为乘客提供方便，虽然价格方面会让部分乘客觉得太贵却在整体上取得了不错的成效。在工作之余我也会注重自身能力的强化并做出了大量的努力，主要还是通过上半年的技能培训以及与同事之间的交流明白自身的缺陷，做好这项工作对我而言也是上半年历程中让人感到愉悦的事情。

　　虽然在上半年的乘务员工作中小有成就却也不会因此感到自满，毕竟无论是工作能力还是服务意识方面自己都还存在不少需要学习的地方，因此我会积极为下半年的到来做好准备从而更好地完成高铁乘务员的工作。

　　高铁工作总结篇6

　　为打造一个集居住、交通、商务“三位一体”的主城区新板块，高铁站区按照一年打好基础，二年全面建设，五年展现形象的发展构想，紧紧依托市高铁指挥部的领导，加大基础设施的投入，加快推进各项重点工程，全面提升片区整体形象。现将今年上半年站区各项重点工作总结如下：

　　高铁站区共确定14项重点工程，总投资约21亿元。

　　一、今年上半年工作开展情况

　　1、抓复工，续建项目按计划快速推进

　　高铁指挥部春节假期之后迅速召开复工会议，对道路建设和工商业项目等工程复工工作进行全面统筹安排，并对各续建工程建设形势、当前困难和急需解决的问题进行梳理，进一步明确了当前的工作思路和建设重点。正月初八，路、育才路、光辉路三条道路路网建设工程便早早复工，工程建设实施挂图作战，严格落实工期，力争按时完工。目前路、育才路已基本完工，光辉路正在铺设沥青，确保6月底全面完工；续建的北苑安置小区主体已全部完工，正加快建设附属工程，力争7月底交付使用。现阶段各工程建设已走上正轨，施工机械人员到位及时充足，全体参建人员正以饱满的热情投入到新一轮建设高潮中。

　　2、抓方案，确保新建项目顺利开展

　　按照市委、市政府高规格建设高铁站区的要求，本着错位发展、完善功能的定位方向，统筹考虑规划与发展的关系，科学规划7.7平方公里的高铁站片区。，我们进一步明确工作目标和要求，根据站区实际不断完善提升方案的设计水平和质量，努力争取相关部门的重视支持，为高铁站区建设的快速推进争取时间、赢得主动。为做好新建项目的报批工作，高铁站区规划建设部门积极与相关部门对接，顺利完成了包括东苑安置小区、北苑商业街、高铁站综合楼、中学和医院、康达叉车、汇高物流等项目的报批工作，目前目前东苑安置小区已全面开工，正进行基础部分施工；学校和医院选址已批，正在做方案；北苑商业街已完成招商、挂牌、签约工作，计划近期开工建设；高铁站综合楼设计已完成，场地已清理完成，计划近期开工；康达叉车和汇高物流正在进行场地平整，土地挂牌待上土委会；中建材商混重组项目投资12亿元，注册资金4亿已完成。

　　3、抓招商，加大招商引资力度

　　高铁站区一直保持着与康达汽车零部件厂、格锐矿业等具有高科技含量的企业的联系，积极商谈落户事宜。康达汽车项目占地170亩，计划投资3.6亿元，建设年产200万套叉车转向制动系统和控制系统生产基地，该项目已开始场地平整。

　　4、抓资金，为工程开展提供有效保障

　　建设资金是确保工程建设快速推进的重要前提，今年随着高铁站区续建、新建项目的推进开工及征迁工作的开展，工程建设资金需求量大且较为集中。我们根据本年目标任务和预期情况，提前应对、及早谋划，本着“成本低、期限长、效率高”的工作思路，积极主动与开发商对接，大力筹措资金，为高铁站区各项工程建设提供强有力的资金保障。

　　5、抓细节，全面提升高铁站区建设水准

　　切实增强精细化施工意识，正确处理精细化施工管理与工期、形象进度、工程质量的关系，努力强化施工过程中的标准化管理。制定精细化施工方案，通过采取有效手段，落实好关键部位精细化施工的技术措施，交底到位，问责到人，不断进行合理调配和优化。着重加强路网建设中路面、排水系统等关键环节和隐蔽工程的质量控制和监管，真正实现工程建设内实外美。科学把握安置小区及地下停车场人行出入口等工程的交叉施工组织，重点抓好各工程间的.衔接管理和组织协调工作，确保工程建设不受影响，同步推进。

　　6、抓调度，分解责任，严格落实工程责任

　　为确保工程顺利实施，区狠抓公告称调度，将14项重点工程进行分解，明确牵头领导与责任人，强化监督机制，指挥部办公室还与区工作督查局组成督查小组，对项目进展情况严格督查，切实执行重点项目建设通报机制，对高铁站区14项重点工程进展情况实行按月通报；协调推进领导联系重点项目建设制度，对项目建设中存在问题认真收集整理，多方协调推进项目建设。

　　二、高铁站区发展存在的困难

　　1、资金问题。随着光辉路、育才路、路、北苑安置小区以及东苑安置小区等项目征地拆迁工作完成，区高铁站区资金运转压力增大，急待破解方案。

　　2、管理问题。随着多项重点工程开工建设，技术人员、管理人员显得严重缺乏，急需引进人才，进一步完善高铁办工作机制和提升工作效率。

　　3、项目入驻问题。高铁站区项目入驻需经市里批准，环节多，衔接不流畅，加之用地指标等各方面因素，致使项目入驻难度很大。一个项目从洽谈到开工建设跨越时间太长，影响企业积极性。

　　三、下一步主要工作安排和打算

　　1、倒排工期，确保在建工程按时完工。对确定的重点工程严格落实工期，实施挂图作战，有序推进，突出抓好路、育才路、光辉路三条道路路网工程建设，确保6月底全部交付使用；争取7月底将北苑安置小区（二期）按质按量交付业主使用；加快推进东苑安置小区工程建设，争取年底完成主体工程的80%。

　　2、扎实推进站区其他市政项目。加大对项目的督促、指导和服务工作，对站区其他市政项目以及在谈项目进行分类指导。继续推进高铁站区的医院、中学等市政项目，确保这些项目按计划顺利开工。

　　3、加强安全监管。狠抓工作质量，确保工程建设过程中不出任何纰漏。严格落实业主单位、施工单位、监理单位三位一体的质量保障体系。同时加大工程巡查力度，安排专人在工地监督，强化在建项目的安全隐患排查力度。

　　4、继续加大宣传与招商引资力度，广泛与客商洽谈，提高与投资商对接的准确性、有效性和成功率，结合站区规划和投资商实力、意愿、需求，积极打造科技型特色园区。向招大项目、招有实力、有特色的项目转变，努力实现投资商和站区的双赢。

　　随着高铁站区一批重点项目的落地建设，高铁站区积极完善各项考核制度，将责任分解落实到人，做到事事有人做、事事有人管，并把干部派往一线，挂图作战，倒逼工期，确保各项重点工作按期完工。让干部在一线得以磨砺，促其成长。

　　高铁工作总结篇7

　　通过4.28胶济特别重大铁路事故，我作为一名铁路职工非常痛心，这是我们大家非常不愿意看到的，但是事实摆在眼前，我们要做的就是面对现实，结合自己工作中需要改善的地方进展深刻反思。

　　针对个人在详细施工中存在：防护位置不当及作业不标准；执行不坚决，不认真；施工现场管理，民工安全意识不强等问题，对照自己在平安方面存在的问题进展了深入查找和分析，使自己深感自身的平安行为离“平安第一”的要求还有不少差距。

　　（1）平安第一的思想还没有牢固树立。实践证明，安全意识不牢，真正懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强日常教育，付出努力。在专用线和其他不是很繁忙的线路施工时，往往会放松平安警觉性，对施工人员的管理不是很严格，造成很多的违章违纪作业现象，没有得到充分的认识和和改正。

　　（2）规章制度还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。近年来铁路一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出个人业务素质的问题；

　　有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出个人思想素质的问题；这些现象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习平安生产的有关和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全到达用规章指挥作业的目的，造成了平安问题时有发生。特别是最近一段时间来，铁路改革迅速，新的规章制度不断公布，从查出问题看，就是对制度不熟，规章不清造成的。

　　（3）作业中不能完全落实标准化。在日常施工中，自己不能完全按照施工标准执行，从而发生了许多问题。主要从思想对施工标准化认识缺乏：一是觉得铁路这个活很粗，多点少点无所谓；二是觉的工务的活大多都是力气活，标准化作业就意味着多出力；三是好人主义严重，对于工作好好是是，不愿意多管多问；这些问题的存在给落实作业中的标准化带来一定的不利因素，存在安全隐患，这些问题，都需要今后坚决改正。

　　（1）加强理论学习，提高安全意识。平安稳定事关公司改革开展，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给平安生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强平安规章、法律法规的学习，进一步提高平安第一的责任意识，确保领导交给的各项施工作业平安，保证平安生产的稳定有序。

　　（2）是加强业务学习，提高平安水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场平安作业方法，并不断加以应用，进一步提高自己的平安防范水平。

　　（3）是进一步提高标准化作业的意识，做好各项工作。今后，在实际作业中，要严格按照施工标准执行。努力做到班前做好预想，提前掌握作业量和本卷须知。作业中要严格执行各项作业标准，严把平安关键，努力减少各类问题发生。总之，我要通过这次平安大检查，大反思活动，进一步明确当前平安生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为公司的平安生产做出新的奉献。

　　自全面推行平安风险管理以来，我站认真贯彻落实部、局及车站平安风险管理有关工作的部署，深刻领悟盛部长“问题在现场，原因在管理，根子在干部”的讲话内涵。管理人员深入作业现场，积极宣传平安风险管理理念，明确平安风险关键环节并制定对应的卡控措施，对影响运输生产平安的风险进展有效的控制。铁路安全工作一直以来是最重要的工作，也是最难做好的工作。在血的经历教训面前，只有尊重铁路平安生产规律，树立平安风险意识，从根本上查找安全管理的薄弱环节，才能最大限度地减少或消除平安风险，从而实现运输平安的`长治久安。

　　1、充分利用各专项整治活动的平台，合理评估在接发列车、调车作业、劳动平安、专用线管理等方面存在的的平安风险，确立值班干部日常检查、添乘及跟班作业检查的平安风险关键点。

　　2、严格落实接发重点列车、动车组、切割正线调车等特殊情况干部上岗卡控制度，利用“十五三”对规检查及时发现作业人员在执行作业标准过程中人员无视的平安风险。

　　3、定期组织召开站区联劳会，协调组织工务、电务、接触网、公安对站区行车设备进展一次五位一体联合检查，排查设备隐患，同时将隐患及时纳入设备平安风险管理问题库。

　　平安风险管理，既是结合铁路安全工作实际，通过风险识别、风险研判和躲避风险、转移风险、驾驭风险、监控风险等一系列活动来防范和消除风险。

　　1、对平安风险管理问题库中的问题，组织业务骨干成立专业小组，按照潜在损失或产生的风险后果分类为，然后映射到表格中进展分析。

　　2、对发生违线、严重违章问题的职工列为当月平安风险关键人，并由其所在班组的包班干部组织班组长、作业互控人及责任人进展问题分析。通过合理的平安风险评估，从而认识到工作中暴露的平安问题的根源。

　　3、利用职工日常业务学习、培训的时机，讲解全路的典型事故案例。从第三方的角度对案例进展分析讨论，引导职工对事故原因进展深入思考，把握平安风险点。

　　实现平安风险的预先控制、超前防范，从源头上化解和降低风险是平安风险管理的首要环节。根据风险的性质、成因、规模、时段、力度及影响大小制定风险防范卡控措施，是强化安全管理根底的关键。

　　1、加强平安风险管理宣传，树立平安风险意识。利用职工大会、宣讲会与职工进展座谈，铁路平安形势，并结合铁路开展状况大力宣传平安风险管理理念。同时将铁路近期事故通报等文件组织干部职工进展学习，使职工充分认识到风险管理对铁路平安的重要性，树立平安风险意识，提高落实作业标准化的自觉性。

　　2、加强业务理论知识学习，提高风险控制能力。定期组织干部职工进展业务培训，每月进展一次业务理论考试，每周进展一次实作演练。对接发列车、联控作业标准，线路车辆检查、专用线作业平安关键、装载加固要求、危险货物运输等作业的平安风险关键进展培训，提高现场作业的实际操作技能和平安风险控制能力。

　　3、加强平安风险关键卡控，落实风险管理要求。根据铁路局对平安风险管理的要求，对现场作业、劳动平安、根底管理、专用线管理等方面的平安风险关键逐一制定卡控措施，进一步完善和细化各项安全管理制度及措施。对平安风险级别较高的岗位、时间段和作业环节由值班干部进展重点卡控和检查，催促职工执行作业标准，确保各项制度落实到实处。

　　在“平安生产大如天”、“平安是铁路的‘饭碗工程’”、牢固树立“三点共识”，把握好“三个重中之重”、推行“平安风险管理”等一系列安全管理新理念的灌输下，引导干部职工树立平安风险意识，通过发现、分析、控制平安风险有力地夯实了安全管理根底，促进平安生产持续稳定。

　　高铁工作总结篇8

　　乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多,是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人。以下是我今年的工作总结。

　　一、洞察乘客心理

　　洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒;红光满面表现高兴;沉默不语可能预示正在承受着某种压力;伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。

　　二、用心用悄，真诚服务

　　乘务员要具有快速反应能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策；分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同厢，把美好留给乘客;亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人;敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明；开展知识服务，树立高铁企业员工的良好公众形象。

　　三、礼貌待客，把“对”让给乘客

　　礼貌待客的基本点就是弊重客人。要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养，做到受辱不努、自重自爱。受辱不努，即要求高铁乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱尴尬，维护高铁企业声誉。自重自爱，即要求高铁乘务人员在操作及服务时要稳重、规范、恪守；态度要平稳热情而有分寸，语言不乱而有分量。

　　论理处事有理有节，愿自己受委屈也要把“对”让给乘客。因为乘客乘车,除F了为顺利快捷到达的地外，在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的需求之LI一。因此在乘务服务中，不乘客人感到自己孕有了应有的'尊重，对乘务服务中的不足就会以宽容豁达的态度给予谅解。否则半乘客深感自己被轻视、被贬低，那么乘务员对其任何的服务都会被抵触和否定。

　　乘务员要在做好对乘客业务性服务的同时，还需更加重视对乘客的“情感服务”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦;忌厌恶和鄙弃的冷漠服务。乘务员在高铁服务一线上掌握和运用这些乘务服务原则和方法，将会为全面提升高铁整体服务品质起到画龙点睛的促进作用。

　　高铁工作总结篇9

　　公司的一名普通员工，我很荣幸的被安排到XXX工作。在工区领导和同事们的帮助下，自己很快地适应了新的生活，并能积极投身到工作之中。回顾这一年来的工作生活，收获颇丰，特别是在工区的这段时间，以下是一年来的工作、学习及思想等情况总结：

　　做为企业的职工，我充分认识到，只有不断的加强学习，更新理念，才能更好的适应企业的发展，更好的为企业服务。进入高铁工程后，我认真学习高铁的文化、理念，与领导及同事互相学习图纸、建设规范，并将高标准、严要求贯彻到每项工作中，不断提高个人素质及业务技能，以适应新的'形势发展需要。

　　由于刚进入高铁

　　建设行业，对其在建设过程中的工艺及要求不熟悉，刚开始工作不是很顺利。在经过前期的适应期后，通过领导和同事们的耐心指导及自身努力，我在熟悉的基础上，已经基本能完成担任的各项工作，期间我具体参与的工作主要包括以下几个方面：首先作为一名技术员，我了解高铁每一道程序都为之重要，其基础工程桩基部分的要求一般工程的桩基工程高，桩基检测不允许出现二类桩，大部分桩采用声测检测。

　　承台施工采用无

　　拉杆模板，对于承台大体积混凝土，采用特殊配合比混凝土，循环冷却管来降低混凝土内部温度，防止混凝土内外温差过大产生裂缝。墩台施工采用定制的整体桁架大块钢模，由具有专业资质的厂家制作，保证加工精度；经试拼、组装、检验合格后，涂

　　油防锈投入使用。模板支立前精确放样结构轮廓线，为了保证模板拼装后的垂直度符合要求，基底精确找平，误差控制在2mm内。模板设计时已考虑机械吊装、模板垂直度、几何形状等指标要求。混凝土集中拌和，采用混凝土罐车运输，汽车泵车泵送入模，插入式振捣棒振捣。混凝土采用洒水、塑料薄膜包裹等方法养护。

　　垫石施工时桥梁

　　控制最严格的部位，垫石结构尺寸最大误差为5mm，垫石顶面高程控制在2mm之内，混凝土施工振捣必须密实。

　　后因工作的需要，我又被暂时安排在测量班帮忙，从事沉降工作。作为新建高速铁路客运专线，工后的沉降变形观测的控制直接决定了建成后客车在高速运营中的高平顺性、旅客的高舒适性及客车本身的安全，所以沉降观测也被视为重中之重。通过了解我工区基本从墩身打完后，沉降施工就为停过，可见其重要程度，所以我也本着严格要求自己，坚持在这份工作岗位上。

　　最后，无论我在那个岗位，安全是重中之重。本人严格要求自己，严格遵守项目部安全管理以及对施工班主安全管理。

　　高铁工作总结篇10

　　20xx年4月份以来，根据省委、省政府和潍坊市委、市政府工作部署，高密市按照突出重点、标本兼治的原则，明确责任分工，强化督查考核，建立长效机制，狠抓工作落实，以确保按时通车、行车安全为突破口，高标准、高质量、高效率对辖区35.10公里的济青高速铁路沿线外部环境问题进行全面综合治理，取得明显成效。

　　针对辖区内线路里程长、各类问题多等现实状况，我市在整治工作中实行统一领导、统一规划、统一标准、统一考核，加大资金投入，提升质量标准，对排查出的问题逐项建立台账，实行销号管理，因类施策、分类治理，对症下药进行整改。到目前，全市总计投入资金3520多万元，对647个省发问题和132个自查问题全部整改到位，彻底消除铁路沿线安全隐患和环境卫生问题。

　　一、治理前基本情况

　　我市辖区内济青高铁里程35.10公里，途经大牟家镇、咸家工业区、姜庄镇、夏庄镇、东北乡文化发展区5个镇、区，20xx年8月14日省发《济青高铁外部环境综合整治台账》中列明问题647个(其中5处大棚为同一点位不同角度重复计算，实际问题643个)，其中高大树木问题179个，水井问题359个，大棚问题10个(不含重复计算的4处)，彩钢瓦问题16个，其他影响行车安全的问题79个(其中68个问题在高铁修建阶段已整改)。

　　二、治理工作开展情况

　　(一)广泛动员，全面启动高铁沿线环境综合治理工作。20xx年4月份，省委办公厅、省政府办公厅下发《关于开展全省铁路沿线环境综合治理工作的实施意见》和全省城乡环卫一体化工作联席会议办公室下发《关于开展重点铁路沿线环境综合整治和提升行动的实施意见》后，高密市委、市政府召开专题会议，对我市铁路沿线环境综合治理工作进行安排部署，要求各级各部门严格按照省委、省政府部署要求，以高标准推动济青高铁沿线环境综合治理，把济青高铁沿线打造成串起高密城乡的优美风景线。市政府办公室制定印发了《高密市重点铁路沿线环境综合治理工作实施意见》，市委、市政府成立了由主要领导牵头的铁路沿线环境综合治理工作领导小组，责承1名市委常委专职负责协调调度，明确了相关职能部门和属地管理职责，建立了各级专门工作机构，配置了专职分管负责人和地方铁路段长，按照省委、省政府工作部署，高标准、高质量、高效率开展济青高铁沿线环境综合整治。市委、市政府领导多次进行专项调度，在各种会议上反复强调综合整治工作的重要性和必要性，力争通过综合整治，彻底解决高铁沿线安全隐患问题和环境脏乱差问题，将济青高铁建成安全行车动脉、绿色生态长廊，巩固和提升全市城乡环卫一体化水平。

　　(二)分类施策，有的放矢深入整改高铁沿线各类问题。

　　由于济青高铁沿线环境综合整治不仅仅是单纯的卫生治理，更主要的是安全运行，因此，全市上下从讲政治的高度，充分认识到抓好济青高铁沿线环境综合整治工作的`重大意义，切实把思想统一到省和潍坊市领导的决策部署上来，全力以赴做好济青高铁沿线环境综合整治工作，建立联动机制，坚持问题导向，分清轻重缓急，逐项排查核实，克服重重困难，想尽各种办法，面对济青高铁通电试车紧急任务，在规定期限内迅速完成影响通电的高大树木清除、水井填埋和其它安全隐患整改，对督查通报的问题，即交即该、整改到位。按照属地管理原则，相关镇、区在沿线卫生环境治理的基础上，进一步做到安全运行，根据铁路部门制定的《重点铁路沿线环境整治依据要求》，对省政府通报的问题进行全面核查整改，因类施策、分类治理，区分不同问题，制定整改方案，建立工作台账，实行销号管理，坚持日报制度，以实际行动取得实实在在的工作成效。相关责任部门、各镇、区逐条路段、逐个区域、逐个问题进行排查整改，对每个问题点位清理一处、合格一处、验收一处，确保短时间内综合整治收到实效，安全隐患彻底消除，沿线环境卫生面貌进一步提升，打造并保持一流水平的验收现场，确保省级验收顺利通过。

　　(三)综合治理，全力以赴实施攻坚。结合我市实施乡村振兴战略和“四城建设”，我们全力以赴实施攻坚，以重点整改省通报的主要问题和高铁沿线环境综合治理为突破口，实行全域化整体整改提高，实现全域内铁路沿线环境高标准治理。一是切实提高整治标准。督导济青高铁沿线各镇、区按照省考核验收标准要求，逐个路段、逐个问题进行整治，确保达到标准要求，在对高铁沿线安全问题进行专项治理的同时，对沿线河流、公路、村庄、粮田、林地进行综合整治、重点清理，彻底消除铁路沿线卫生“脏乱差”现象。在重点整治的基础上，采取有力措施，坚决防止新的问题产生。二是加大资金投入力度。针对高铁沿线普遍和突出存在的水井、大棚等问题，督导各镇、区结合实际情况，采取“上级奖补、镇街自筹”相结合的办法，认真做好上级奖补整治资金分配方案，加强奖补整治资金管理使用，确保专款专用。对整改任务完成不到位或市级督导验收不合格的，奖补整治资金不予发放。三是落实长效工作机制。严格落实“双段长”责任制，充分调动和发挥铁路和地方“双段长”工作积极性、主动性。督导沿线各镇、区认真查找分析长效机制建设方面存在的短板和缺项，研究具体的完善办法，通过健全制度、强化管理、严格考核等措施，努力实现高铁沿线安全管理和环境卫生工作的制度化、常态化。引导各镇、区建立日督查、日通报、日调度、限期整改制度，对高铁沿线不达标区域重点清理整治。全面建立常态长效管理运行机制，采取日常管理与突击整治相结合的办法，加强和促进日常对辖区路段监管考核力度，对清理验收合格的路段、区域，全部纳入城乡环卫保洁管理范围，全面建立长效化、常态化管理机制。

　　高铁工作总结篇11

　　在朝阳前的薄雾中出发，在稀星淡月笼罩下归来;满怀热情地过去，满心收获地离开。相信一句话：只有毫无保留地付出，才有最丰盛的收获。这就是xx年4月2日应用生物系参加的高铁义工之——世界之窗站服务。这些都是志愿者们的真实写照。活动主要负责深圳世界之窗站的各出口导向，给有需要的顾客指路，帮助顾客在自动售票系统能顺利购票，时间是两点到五点。xx年4月2日晚上7点半，生物系高铁义工们完成了这一天的服务工作，至此，高铁义工活动圆满结束。这次活动得到了地下铁道公司的充分肯定和广大高铁乘客的一致好评。活动后，志愿者们和高铁员工纷纷合影道别。

　　当然啦，在这次义工活动中，志愿者是辛苦的，一天的在岗时间平均为六七个小时，但志愿者们都表现出了良好的精神风貌，与高铁员工一道同心协力，热情地为每一位乘客提供了真诚的服务，展现出了大学生志愿者的风采通过这次活动，志愿者们在实践中经受了一定的.锻炼，体验了义工生活，提高了社会责任感，同时，也真正做到了“服务他人，回报社会”。南陈路站是7号线起始的第二站，离上海大学东区校园很近，在上海大学校团委的牵线搭桥下，生命学院团委秉持一贯的志愿服务传统，在紧张有序地招募了我院本届上海世博会志愿者后，就提前为这些准世博会志愿者们搭建了一个“传递微笑、真诚服务”的平台。在院党委和校团委的领导下，在院团委组织下，生命学院成立了“高铁7号线南陈路站”志愿者自管站，并于20xx年12月18日下午3时，正式进站服务，服务内容包括：闸机督导、TVM机使用、站台秩序维护、客服中心等。每逢周五、周日下午3点至4点(4月2日起延长到下午5点)，在南陈路站你都能看到身穿红色马甲的生命学院高铁志愿者们站在主要出入口前、自动售票机旁为乘客们服务的身影。这短短一个小时，过往乘客并不非常多，有时还能说是非常冷清，但是志愿者们一个个以饱满的精神坚持在自己的岗位上，遇上乘客使用自动售票机有困难、询问路线、怎样换乘更方便等问题时都能非常耐心、认真和亲切地给予微笑和答案，让乘客们安心上路。

　　至今为止，生命学院世博会志愿者已到站服务25次，每次8~10人，参与人数近300人次，其中部分同学参与次数已达3次以上。现在在高铁站里服务时，我们仅仅站立2小时，但世博会期间上岗服务后，我们很有可能就得站上4个小时或者更长的时间，通过每一次的高铁志愿者活动，都锻炼了我们的意志品质，让我们朝着合格的世博会志愿者又迈进了一步。为此将在炎炎夏日里在世博园区、城市、校内服务的每位志愿者们都做好了艰苦奋斗、迎难而上的心理与身体的双重准备，一定将任务圆满完成，用我们的行动诠释“青春世博”这四个字。

　　高铁工作总结篇12

　　xx县20xx年春运工作总结20xx年春运工作在县委县府的正确领导和上级有关部门的大力支持下，精心组织、严密部署，分工明确、协调配合，基本实现了“以客为主、客货兼顾、安全有序、方便快捷”和“旅客购票方便，车船航班正点，出行快捷安全，满意程序提高”的工作目标。现将工作情况总结如下：

　　一、加强组织领导，落实责任

　　为加强我县春运工作的组织领导和协调工作，县政府成立了由分管交通副县长xx任组长、交通局长、安监局长、公安局政委、交警大队长为副组长的春运领导小组，下设办公室，挂靠县交通局，具体负责组织协调全县春运日常工作。交通、公安交警、农机等职能部门和运输企业及18个乡镇也分别成立了春运工作领导小组或安全委员会，并结合部门实际制定了工作方案，层层落实责任，形成了一级抓一级、一级对一级负责的工作机制。1月24日，县政府召开全县春运工作会议，交通、公安、交警、安监、农机、城建、计划、教育、新闻中心等单位（部门）主要领导和企业负责人以及18个乡镇分管领导共50余人参加了会议。会上交通、公安交警、安监等部门分别就做好20xx年春运工作作了部署发言，副县长xx参加会议并作了重要讲话。会上，18个乡镇还与县人民政府签订了20xx年春运安全工作责任状。会后，各有关职能部门和运输企业也分别召开了春运工作动员部署会。通过层层动员形成如下共识：一是以促进xx经济发展，加快融入海峡西岸经济区建设，营造xx投资发展软环境的总要求出发，充分认识到春运工作的重要性，切实加强组织领导；二是树立对人民群众生命财产安全高度负责的态度，从源头管理严把“三关一监督”和路面监控着手，切实强化安全监管工作；三是遵循“以人为本、服务为先”的理念，处理好依法行政与转变工作作风的关系，做到依法办事，文明服务；四是加强单位（部门）间的沟通与协调，从人员、信息、物资等方面互相支持，密切配合，通力协作，形成工作合力。

　　二、加大宣传力度，营造氛围

　　为加强春运期间的宣传报道工作，我县各有关部门充分利用电视、广播、板报、信息、图展、标语、安全学习等形式进行多方位的宣传。在西门服务站发放“319国道事故多发地点示意图”和各类春运及安全行车宣传单共10000余份；在国道沿线、省际交界处等地制作醒目横幅18条，在车站张贴各种春运工作标语近100余张；交警、运管人员联合深入企业召开春运工作及安全会议共3场次；并通过编写春运简报及向上投稿宣传报道春运工作情况。

　　三、加强市场调查，确保运力

　　春运期间，交通运输部门严格按县委、县府和上级部署精神，加强运输组织，科学合理安排运力，及时了解和掌握客源的'流量、流时，组织多班、双班运输，确保节日期间旅客出行方便快捷，物资运输安全畅通。共投入营运客车192辆，座位数3647座；共发班次13429班次，安全运送旅客163311人次。具体做到：一是在充分考虑春运期间各种因素造成的客运流量、流向、流时的变化，客运站对原客运车辆的发车时间进行了调整，合理调配运力，以提高运输效率；二是增开售票窗口，延长服务时间，客运预售票提前到10天；三是为方便农村旅客购票，龙州有限公司xx分公司在节前，对全县七个乡镇增设电脑网络售票业务，解决农村上城购票问题，有效缓解县城客运站的售票压力，大大减少了旅客购售排长队现象。四是加强春运加班、包车牌的管理，规范出租汽车经营行为。在便民服务方面，汽车站主动为旅客排忧解难，设立老人专座、免费供应热水等，交通运管、交警部门联合设立西门春运安全工作站，实行24小时值班，对客运车辆提供咨询服务，设立交通安全服务岗、驾驶员休息室、春运车辆维修点，免费提供饮用水，纠正客运车辆违章行为，春运期间，执法人员始终坚守值班岗位、文明执法，赢得了广大司乘人员的好评。

　　四、加强部门配合，形成合力

　　春运期间，交通、交警、农机等有关部门在履行职能工作中，走联合执法之路，形成工作合力。

　　一是交通、交警联合在xx设立春运服务站，由运政人员和交警一起实行24小时值班，负责检查和核发来往车辆《交通安全记录卡》，做到超载不过站、过站不超载，确保超载车辆不入境也不出境。通过互相支持、互相配合，增强了执法力度，也减少了车辆检查次数，提高了工作效率；

　　二是组织公安、交警、运管、农机等部门会同各乡镇派出所，深入乡镇开展整治“五小”车辆载客专项活动。由参加联合整治的部门共同制订整治方案，抽调业务骨干组成专项整治行动小组，并取得乡镇政府的支持，利用墟天进行交通安全知识宣传，发放宣传材料，进行典型案例图片巡展，让老百姓认识到乘坐非客运车辆的危害性。邀请消防大队派员参加，对非客运车辆载客的车篷及报废车进行当场割除，并给予从严处罚。整治期间，共对7人实施行政拘留，当场割除车篷5辆，查处客运车辆超载20%以上的6辆，非客运车辆载客8辆，受教育群众50000余人；

　　三是加强工作沟通，做到信息互通，提高管理效率。

　　五、严格安全管理，强化监管

　　我县春运40天中共发生一般性以上交通事故30起，死亡9人，比去年同期上升50%，受伤26人，比去年同期上升160%；经济损失9980元，比去年同期下降64。7%。

　　源头管理和教育方面：交通主管部门实施“严把三关、一监督”（即严把运输经营者市场准入关、严把营运车辆技术状况关、严把营运驾驶员从业资格关，加强对汽车客运站的安全监管）加强源头管理，狠抓运输生产安全，做好内部治安、消防管理等工作，同时加大稽查和堵漏监控力度，严厉打击无证经营的各种“黑车”，督促各客运单位对车辆严格检验，杜绝由于机械原因诱发交通事故。特别是加强了对危险化学品运输车辆从业人员及定点维修企业的全面检查，强化对易燃、易腐蚀危险品的查堵。公安交警部门对客运车辆严格检验杜绝未进行春检、春检不合格的客运车辆参与春运。农机管理部门加强了对农用车、拖拉机等农用交通运输车辆的管理，与公安交警联合发放致全县农机驾驶员公开信，提醒广大农机驾驶员必须遵守《道路交通管理条例》和操作规程，严禁农用车、拖拉机等参与载客运营。城建部门牵头组织人员对城区及集镇公共交通安全进行了大力整治，确保人口密集的区域交通畅通，客货物畅其流。教育部门节前在全县中、小学校开展了一次遵守交通法规的安全教育活动，教育学生不能乘坐病车、超载车、非法营运车辆，有效地避免了交通事故的发生。公路部门对危桥进行了有效的监控和补救，及时清除路障确保道路畅通。

　　路面监控方面：除设立了春运服务站，做好定点监控管理外，重点加大路面巡查力度。公安交警部门加大了对超载、超速、疲劳驾驶等严重违章的查处力度，对可能造成交通事故的各种违章行为，依法进行查处，对超载客车坚持卸客转运，消除违章后方可放行，共出动警力1290人次，检查车辆31850辆次，其中客车21960辆，纠正交通违法5105辆次，疏客442人次，暂扣证件52本，机动车189辆，实施治安拘留7人次。交通运政部门共上路1435人次，共检查车辆3510辆，查处违章车辆279辆，罚款8。35万元，查处“黑车”5部，罚款6万元。

　　水上交通安全管理方面：交通主管部门、各乡（镇）人民政府落实三长责任制，加强了水上交通安全管理。突出渡船、渡口客货运和游览船只的管理，严禁农用船参加客运，严禁无牌、无证、无经营资质的船舶经营客运。为切实加强水运繁忙期间的安全管理，与日常管理紧密结合起来，做到人员不撤、力度不减。整个春运期间，县交通局水上执法人员共深入全县7个水域乡镇、7个渡口、55个捞沙点进行了2次水上拉网式安全检查，有效地保证了水上交通运输安全。总的来说，今年的春运工作取得了比较满意的成绩，这是各级各部门共同努力的结果。但由于春运工作时间短、任务重，难免存在一些不足，有待进一步总结完善，为人民群众创造一个更加宁静、安全的交通环境而努力工作！

　　高铁工作总结篇13

　　时间如流水，转瞬即逝，xx年已马上接近尾声。我到公司工作已将近xx年了，这一年来是我人生旅途中的重要一程，也是人生中弥足珍贵的经历，给我留下了精彩而美好的回忆。在这段时间里领导和同事给予了我足够的宽容、支持和帮助，让我充分感受到了领导们的广阔胸襟，感受到了交运人的豁达和真诚。也许有人会这样认为，乘务工作不外乎是剪票打扫卫生而已，是一种体力劳动。其实不然，xx年的工作经历使我认识到要做好这份工作并不容易，是要靠心灵去感受、体验，乘务工作是一种心灵艺术。在这xx年的时间里，我在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步，但也有很多不足之处。现将我的工作情况作如下汇报：

　　一、通过学习和日常工作积累使我对乘务工作有了较深刻的认识和理解。记得第一次上车为旅客服务时，所有的一切对于我来说，既新鲜也处处存在挑战。不懂就学，是一切进步取得的前提和基础。在这段时间里我认真学习了关于乘务工作的相关资料和公司相关规定，再加上日常工作积累和师傅对我的悉心教导。现在我对乘务工作有了较为深刻的认识和理解，也意识到了乘务工作的重要性。我们的`乘务工作，她不仅仅是检票整理卫生，更重要的是在旅途中为旅客提供舒适而又安全的服务，让旅客能体会到华湘公司优秀的企业文化精神，让旅客能有一个称心、舒心的旅途。

　　二、认真学习岗位职能，工作能力得到了一定的提高。根据岗位职责和要求，我觉得乘务员的主要工作任务是：

　　1、负责对旅客的服务。

　　2、满足旅客在旅途中的各种合理的要求。

　　3、协助司机师傅对车上旅客的安全负责。通过完成上述工作，使我认识到一个称职的乘务员不仅要有良好的语言表达能力、良好的沟通技巧，还应该有同志之间相互协作的精神。“我为人人，人人为我，互相帮助，互相支撑而又互相服务”，从这个角度去理解服务会让更多的人明白：“我在为别人服务的同时，别人也在为我服务，我在努力让别人开心的同时，别人也会尽力让我满意”，这将是多么美好的良性循环。我相信随着我工作经验的不断积累，我将在今后工作中不断总结自己，鞭策自己，使自己早日成为一名优秀的乘务员。 20xx 年又是一个充满激情的一年，在今后的乘务工作中，我将努力提高自身的素质，克服不足。“学而不思则罔，思而不学则怠。”时代的发展瞬息万变，我应该边工作边学习边总结自己。我将坚持不懈地努力学习新的乘务知识，并应用到实际的乘务工作中去.“他山之石，可以攻玉。”在以后的乘务工作中，我将不断地向老的乘务员学习，细心听取他们的教导，从而使自己的业务水平和工作技能都得到提高。不断锻炼自己的胆识和毅力，提高自己解决实际问题的能力，并在工作过程中慢慢克服急躁情绪，积极、热情、细致地对待每一项工作。